北纬47°穿越完美通关 日产奇骏四驱版冰雪试驾_迷城国度 图文攻略-荔城区新闻网

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日期 : 2021-02-28

原标题:北纬47°穿越完美通关 日产奇骏四驱版冰雪试驾

出品 | 搜狐汽车·车无秘

作者 | 摄影 | 张军

编辑 | 马良

没有雪的冬天是不完整的 ,没有驭雪飞驰的穿越是缺少灵魂的。近日,笔者来到极北之地的黑龙江伊春,与东风日产奇骏一起,开启了一场“北纬47°穿越”之旅。在为期两天的旅途中, 车辙印记横跨五营国家森林公园、库尔滨水库雾凇岛、西岭林场等多个地方,路况包括铺装公路、山林雪地、冰面等,充分考验了奇骏在严寒冬季应对各种路况的能力。

东风日产奇骏作为一款在中国市场叱咤多年 、长期位列SUV销量榜前十的日系畅销SUV,是大家很熟悉的一款车型。之所以能长期畅销,和它可靠、全能的素质是分不开的,舒适居家、皮实耐用、省油好开,同时还能去越野,全方位满足了中国人对一款SUV的需求。

▋外观、内饰简单回顾

奇骏自2002年进入中国市场,2014年引入国内上市的第三代奇骏历经多次改款,直到现在还保持着不错的竞争力。经典的家族V-motion前脸迎合了大多数中国人的审美,直到现在依旧很耐看。2021款奇骏相比2020款在外观、内饰设计上都没有明显调整,只是升级了车机系统。

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▋新款动力参数小幅降低

动力方面,奇骏采用新一代QR25自然吸气发动机,配合新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器 。有人可能会说涡轮增压动力更好 ,但是在这种苦寒之地的极限环境下,经久耐用、低养护成本也许才是真正的王道。为满足国六排放标准,2021款奇骏的动力参数有小幅调整。而此次笔者试驾体验到的是2020款四驱版本,在驾驶体验上 ,新款与之没有太大差异。迷城国度 图文攻略

▋冰雪穿越从容,公路驾驶舒适

先来说说山林雪地穿越的驾驶体验。在西岭林场的这段路,积雪厚达尺余,路面也是坑洼不平 ,但只要打开奇骏的AUTO四驱,基本就可以畅行无阻。同时,在前后全独立悬挂的加持下,无论是操控性还是舒适性都很不错,方向盘指向依旧精准,连续经过小的坑洼也不会有很明显的颠簸,配备了雪地胎之后也不会有明显的打滑现象。

在冰雪试驾之中,最核心的一个秘诀就是慢 。开车前要怠速温车,起步时不要太猛,缓慢给油,不要猛打方向,不要猛踩刹车,尽量匀速行驶 。只要遵循以上驾驶技巧,再配合奇骏的4X4-i智能全模式四驱系统,基本上就能如履平地了。

值得一提的是,奇骏配备了IRC智能稳行控制系统,在颠簸路面行驶时,系统实时感应路况变化,通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动,调整车身重心变化,抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏。这项配置明显提升了车辆在颠簸路面行驶的舒适性。

奇骏搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,包括CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、ILI车道偏离智能修正系统,这也为雪地等路面的行车安全性提供了全方位的保障。

来到高速公路铺装路面行驶,可以将奇骏切换到两驱模式,从而获得更适合公路的操控感和更好的燃油经济性。奇骏在公路行驶时,2.5迷城国度 图文攻略L自然吸气发动机提供的动力充沛,油门踏板在初段响应足够灵敏,起步轻盈,开起来之后很明显的感受到模拟7速的CVT变速箱让动力输出非常柔顺,深踩油门也会自动切换到运动模式状态,超车毫不费力。如果您想要更温柔的驾驶感受和更好的燃油经济性,也可按下ECO按钮切换到经济模式。

在公路上长时间跟车行驶难免枯燥和疲惫,此时可以按下方向盘右侧的蓝色按钮开启ProPILOT超智驾系统,它可以解放你的双脚,只需要将双手搭在方向盘上,其他的事情可以放心交给系统来完成。这套系统包括全速域自适应巡航、车道保持、转向控制等多项安全配置,通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线,实现真正意义上的L2级别自动驾驶 。

ProPILOT超智驾系统不仅可以稳定的跟车,有三档车距选择,也可以清晰识别车道线并且平顺调整方向,让车辆始终保持在车道中央。不过当车道线被积雪覆盖,车道线不清晰时,系统会退出自动驾驶,将方向盘的操控权交个驾驶员;另外,开启超智驾系时是不允许双手离开方向盘的,当方向盘感应到驾驶员手离开太久,会持续发出提示音和振动,这些都是出于安全考虑。

总结:人说雪地难行,奇骏却能勇往直前,深入林海雪原,探索未知之境。从此冰雪试驾中,笔者感受到了奇骏全模式四驱带来的良好雪地操控体验 ,也感受到了ProPILOT超智驾系统提供的智能辅助让驾驶更轻松,也难怪奇骏能够被众多消费者信赖。最后值得期待的是,全新换代的奇骏离我们也不远了。

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