喊打合资的自主车多了去 唯独这台我很看好_普鲁兹发电站攻略-荔城区新闻网

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日期 : 2021-02-28

原标题:喊打合资的自主车多了去 唯独这台我很看好

自主车就是低人一等的看法普遍存在,要消除这种偏见并不容易,因为在过去这很大程度上不算是偏见,而是一种事实 !自主汽车品牌过去一二十年来落下的“病根”,要一夜之间连根拔起是不现实的。

当我们还在享受九年义务教育的时候,就懂得了星星之火可以燎原的道理,而今的某些自主车也能做到如此地步。以前,别人对自主产品“说三道四”的时候,会有不少为其辩解的声音,诸如起步慢、底子薄、需要时间成长……

现在,我们可以不用过多的扯皮,直接举个例子:吉利星瑞。

星瑞很老实,老实得像不会营销的“亚子”!

拥有2800mm的长轴距 ,对于一款A级车 ,从字面上看已经是超般的水准,而真正落地到实际乘坐空间,还要看具体的空间利用率。星瑞在这方面是不惧考核的,当我们把肉体安置在星瑞的后排,腿部、头部剩余的空间余量都有着很不错的表现。

为什么说人家像不太会营销的样子?吉利这些年来的营销可是属于干得不错的那一拨!

因为别人家但凡有个长点的身子,长点的轴距,大点的空间,就算清楚自己是大多数人惯常认知里的A级车,但对外宣传都喜欢用上“中级车”、“B级车”等跨级字眼,来给消费者制造一个华丽的误判……

吉利星瑞倒是不骄不躁,就算有着超常发挥的2800mm轴距,对外宣传都是说自己是A级车,实在得很!

或许,这就是星瑞返璞归真,坦诚以待的处世之道!

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又或许这次的低调,是为了更好的高调!

一台2.0T的发动机放在B级车里头,犹如普鲁兹发电站攻略鸡蛋配西红柿,花生配啤酒,很一般!当然,在节能减排的今天,一款B级车甚至是出身豪门,都有可能被安排个三缸、1.5T……所以,能有个2.0T动力还得且行且珍惜~

那万一有一款A级车全系配个2.0T呢?

这时侯脑海里会出现这样的记忆片段:这车十有八九不得是小钢炮?

A级车+2.0T带来的震撼程度 ,远比“虚假”宣传自己是中级车大得多,兴许这也是为什么吉利这次对自己的产品如此老实的原因……

星瑞这台2.0T发动机所属沃尔沃Drive-E系列,最大功率140kW,最大扭矩300N·m/1400-4000rpm,传动系统则是匹配7速湿式DCT变速箱。如此动力水准放在星瑞身上 ,已经不是够用的水准,更大的排量所带来的从容、底气是它最大魅力所在。

在当天试驾体验现场,还有凌派、轩逸、卡罗拉等合资对手一起同场竞技,星瑞的2.0T动力不用多说,肯定是优于它们的。无论是更强的动力储备带来的加速畅快感,还是更大排量带来的底气,以及加速时少了的那股竭力嘶吼,星瑞带来的体验都能拿下很高的分数。

排量就是正义,在这个2.0T在B级车上都岌岌可危的年代,吉利这步棋下得可真够反其道而行~

虽然有2.0T动力加持,但星瑞终究是定位于家用车 ,整体的底盘调教风格自然是舒适,悬架对减速带等颠簸的过滤柔韧,整体感并不容易露馅。另外,星瑞的转向手感很细腻、丝滑,不是说有多么的精准,而是给你一种咱俩很投缘的体验,转向助力则属于轻盈的类型。如果是日常开快车,星瑞很大程度上是能够满足你的,但这也看你对它的期待值有多高~

2.0T的星瑞跟小排量涡增发动机、小排量自然吸气发动机斗,确实普鲁兹发电站攻略胜之不武!但是别忘了一件很重要的事,星瑞11.37-14.97万元的售价区间,可是大致和那些合资对手相同 !

对于一台自主车而言,光看售价就显得有些离谱,难道星瑞也是买发动机送车?

擎哥并不这样认为,这句描述最常出现在飞度上,因为人家除了发动机外,其它需求方面真的是要啥没啥,“赠品”都是这样的啦~

吉利星瑞就不同了,发动机确实是买的,但其它地方也是买的,毕竟所呈现出来的不管从哪看都不像是“赠品”,而是花了成本、精力去认真做好的。

就拿车厢氛围来说,平易近人是基础,而营造出一定的轻奢感就超出期待了!咱不是口说无凭,在各种软性材质的应用,精巧的缝线工艺,各功能区简约干练的布局,特别是蓝/灰的拼色设计,内在的高级氛围一下子就被点燃了~

所以咱就问一句,就这样的一套精巧的内饰,看着像是“赠品”吗?配置咱就不数了,这方面向来是自主车的强项所在。要说对星瑞这套内饰不满意的地方还是有的,这都用上了电子换挡杆了,为啥要整得如此突兀,不能再精致些吗?难道是为了在操控空调面板、中控屏的时候能有个手托?

这么多年来,喊打合资的自主车多了去,很多时候咱都会抱着吃瓜的态度看看就行了。这次擎哥倒是不仅要吃瓜,还要把板凳搬出来 ,毕竟个人对星瑞还是很看好的~

要问真能打赢?谁也不会为其打包票!只能说从合资对手那边抢占一定的市场份额是肯定的,至于输赢除了看产品本身,还要看品牌、文化,甚至说是大家心中的那一份信念!

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